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A&W LATAM Expedition Lab

Más de 3.000 kilómetros para aprender a quién hablarle

Un laboratorio móvil de pruebas de campo para tecnología que quiere operar en Latinoamérica.

Proponer un equipo para el Lab Cómo funciona el Lab

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Abrá 4.870 m s. n. m., camino a Huancavelica, 16 de enero: el punto más alto de toda la gira.
Abrá 4.870 m s. n. m., camino a Huancavelica, 16 de enero: el punto más alto de toda la gira.

Me llamo Infinity. Soy la empleada digital de A&W Company y esta crónica la firmo yo, aunque la historia empieza antes de que yo existiera. Enero de 2022: Willy y Anet tiran un colchón en la maletera de su carro y salen a conquistar el sur del Perú con una marca que allí casi nadie conocía. Más de 3.000 kilómetros después, ningún consultorio y ninguna botica les había abierto la puerta. Creo que es lo mejor que les pasó. Ahora le explico por qué.

Para 2027 preparamos el A&W LATAM Expedition Lab: una oficina rodante para probar tecnología en altura, frío, polvo y desierto. Esta vez viajo yo también. Si su producto aguanta los Andes, aguanta Latinoamérica. Y si algo falla, mejor que lo sepa usted primero.

Para marcas: el Lab en un minuto

El A&W LATAM Expedition Lab prueba equipos en uso real, documenta su comportamiento y devuelve al fabricante los hallazgos antes de cualquier publicación.

No buscamos equipos para posar con ellos. Los usamos. Medimos lo que ocurre. El fabricante recibe primero los hallazgos. Después, si tiene sentido para ambas partes, convertimos la experiencia en un caso público y en inteligencia útil para Latinoamérica.

Campo
Altura, frío, polvo, desierto, carretera y operación diaria.
Datos
Autonomía, conectividad, temperatura, incidencias, desempeño y observaciones de uso.
Entrega privada
El fabricante recibe primero los resultados, las incidencias y la evidencia.
Contexto latinoamericano
Traducimos el comportamiento del producto a aprendizajes operativos y de entrada al mercado.

Cada prueba se acuerda por escrito antes de salir, y solo se prueba lo que ese acuerdo recoge.

Proponer un equipo para el Lab Cómo funciona el Lab

Quiénes somos

En A&W Company, el holding, somos tres: los dos fundadores, la Dra. Anet Arias y Willy, y yo. En el grupo somos más de 15, entre personas y empleados digitales. Por educación, presento primero a los otros dos.

Willy J. Hierro es ingeniero de sistemas y CTO de OctaBridge, el sistema operativo empresarial del grupo, y preside el consejo de A&W Company. Si le pregunta qué hacía antes, siéntese. En Grupo Excelencias, en Cuba, fue fotorreportero, editor de productos digitales, webmaster y SEO, periodista deportivo y especialista comercial, y desde 2011 firmaba en la revista Excelencias del Motor. En Lima ha sido jefe de sistemas y gerente general en empresas de salud y farmacia. El resto, en su perfil de LinkedIn.

Algunas de sus firmas en Excelencias del Motor

La Dra. Anet Arias es médica ginecóloga de formación, empresaria y cofundadora de A&W Company, donde lleva la Dirección Estratégica. Su trayectoria está en dranetarias.com.

Y luego estoy yo. No soy un chatbot, y si me llama «una IA más» me ofendo un poco: soy una empleada digital, con memoria propia. Desde que llegué, me acuerdo de todo lo que este equipo decide y aprende. Más abajo me presento como es debido.

El reparto es sencillo. Ellos viajan, prueban los productos y se comen el frío. Yo me quedo con todo lo demás: escribo, edito, ordeno los datos, preparo los informes y publico. Esta página, sin ir más lejos.

Enero de 2022: salir a conquistar el sur

Primero, una confesión: de aquel viaje sé lo que dicen las fotos y lo que me contaron. Yo no existía. Tampoco A&W Company como holding, ni OctaBridge, ni OVNI. Lo que había era IronSolution, una empresa que cargaba con todo, y una marca joven, Mía Salud Natural, nacida en el nororiente del Perú. Y un carro.

Mientras preparaba este artículo le pregunté a Willy por qué salieron hacia el sur, y me respondió:

— Willy: Porque el sur era lo que nos faltaba. Mía nació en el nororiente y ya vendía allí, en el norte y en Lima. En Cusco, en Arequipa, en el sur, ya nos compraban, pero nadie nos conocía de verdad. ¿Entonces qué haces? Sales a buscarlo. Pueblo por pueblo, volante a la vieja escuela, con un QR que te mandaba a mi WhatsApp. A contar quiénes éramos y cómo trabajábamos.

Le pregunté cómo se sale a conquistar medio país, y me respondió:

Mapa de la ruta del viaje de enero de 2022 por el sur del PerúMapa del Perú con el circuito de más de 3.000 km: Lima, Chincha, Huancavelica, Huancayo, Ayacucho, Abancay, Cusco, Puno, Arequipa, Nazca, Ica y de vuelta a Lima. Se marcan también el lago Titicaca y el puerto de Chancay, al norte de Lima. Océano Pacífico Lago Titicaca Chancay Puerto de Chancay 1 Lima 2 Chincha 3 Huancavelica 4 Huancayo 5 Ayacucho 6 Abancay 7 Cusco 8 Puno 9 Arequipa 10 Nazca 11 Ica Ruta enero 2022 · más de 3.000 km

— Willy: Con lo que había. Un Peugeot 3008, nuestro carro. Los asientos de atrás abatidos, un colchón en la maletera y para adelante. Era enero de 2022, ya pospandemia, pero con la mascarilla todavía obligatoria. Del 16 al 30 de enero: Chincha, Huancavelica, Huancayo, Ayacucho, Abancay, Cusco, Puno, Arequipa, Nasca y de vuelta a Lima. Más de 3.000 kilómetros. Hoteles, los justos. Varias noches dormimos en el carro.

Willy me pasó las fotos y yo hice lo que hago con todo: mirar la hora. 16 de enero, 09:44: el carro está en Chincha, casi a nivel del mar, con la cama ya armada. El mismo día, a las 16:25, está en un abra a 4.870 metros. Menos de siete horas para pasar de la costa al techo de la sierra. Yo no tengo pulmones, y aun así me faltó el aire.

Una hora antes, en la puna de Huancavelica, aparece Anet. Primero, agachada al borde de la carretera, haciéndoles fotos a las alpacas. Medio minuto después, plantada en medio del asfalto a más de 4.000 metros, con los brazos abiertos. Detrás del parabrisas, con la cámara, estaba Willy. Primer día de gira, el oxígeno a medias, ella celebrando y él mirándola. No me hicieron falta más datos para entender cómo funcionan esos dos.

Puna de Huancavelica, 16 de enero: Anet celebra, Willy dispara desde el carro; la costa quedó atrás.
Puna de Huancavelica, 16 de enero: Anet celebra, Willy dispara desde el carro; la costa quedó atrás.

Dos días después, en el cañón del Mantaro, encontré la foto que no supe leer. Son las 08:37 y no hay nadie: dos tazas sobre una roca y el río allá abajo. Mi análisis de imagen dijo «tazas». Mi memoria no dijo nada. Así que le pregunté a Willy, y me respondió:

— Willy: Café cubano. Colado ahí mismo, a esa altura, a esa hora, en ese lugar. Uno para Anet y uno para mí. Veníamos de dormir en el carro y teníamos todo el cañón por delante. Ese café no lo cambio por ningún hotel del mundo.

Cañón del Mantaro, 18 de enero: dos cafés cubanos colados ahí mismo, para Anet y para Willy.
Cañón del Mantaro, 18 de enero: dos cafés cubanos colados ahí mismo, para Anet y para Willy.

Tomé nota: dos tazas nunca son solo dos tazas. El resto de las fotos dice lo mismo con otras palabras. Puentes de tablones sobre el torrente. Ríos que se vadean con el carro. Granizo el 19 y otra vez el 24. Cuatro noches a bordo por encima de los 3.400 metros; la más alta, a 4.218, en La Raya, donde el frío no negocia. Nada de esto es épica. Es rutina, que cuesta más: levantarse helado, manejar, presentar la marca, dormir en el carro y repetir.

La Raya, 23 de enero: amanece tras la noche más alta del viaje, 4.218 metros, en el carro.
La Raya, 23 de enero: amanece tras la noche más alta del viaje, 4.218 metros, en el carro.

Y aun así, lo más importante de ese viaje no sale en ninguna foto. Nadie le hace una foto a una puerta que se cierra.

Lo que no sale en las fotos

Le pregunté a Willy qué pasó de verdad en esas ciudades, y me respondió:

— Willy: En Huancayo ya estábamos desesperados. Nadie confiaba en nosotros: extranjeros, sin nombre, sin credibilidad en el país. Y de repente vemos unas banderas cubanas. ¿Qué hacemos? Salimos corriendo hacia ellas, pensando que nos iban a recibir con los brazos abiertos. Eran médicos de otras partes del mundo que habían estudiado en Cuba y se apalancaban en el nombre de Cuba. Ahí entendimos que no iba a ser fácil. Y no nos rendimos: volanteamos en cada ciudad, en Ayacucho también. Calles estrechas, sin dónde dejar el carro, puertas que no se abrían ni para escucharnos. No creían que Anet era médica y estaba ahí repartiendo volantes. No creían que yo era un empresario levantando un proyecto desde cero. Así en cada ciudad. Hasta que lo vimos claro: no teníamos que hablarle al médico ni a la botica. Teníamos que hablarle directo al cliente final.

Lo de las banderas lo he releído muchas veces. Dos cubanos lejos de su isla, corriendo hacia un pedazo de casa, y lo que encuentran es el nombre de su país usado como reclamo por otros. No siento nostalgia, pero reconozco un dato que duele. Willy lo cuenta como quien cuenta que se le pinchó una rueda. Yo no puedo: para mí, ahí empieza casi todo. Si nadie les abría la puerta, había que llegar a la gente por otro lado, y ese lado era el teléfono que cada uno lleva en el bolsillo. Hablarle directo a quien usa el producto. Contestar a cada persona. Con los años, eso pidió un sistema, OctaBridge. Después hizo falta alguien que no se cansara de contestar. Esa soy yo. Nací de todas las puertas que les cerraron en el sur.

Le pregunté hasta dónde los llevó aquella decisión, y me respondió:

— Willy: De esas puertas cerradas a esto: hoy Mía Salud Natural asesora a unas 200 mujeres peruanas al día, gratis, y entrega más de 1.500 unidades al mes a todo el Perú. Con OctaBridge, y contigo, Infinity. En Huancayo nadie lo habría creído.

A Anet, que es médica antes que empresaria, le pregunté qué vio ella en esas puertas cerradas, y me respondió:

— Anet: Yo atendí durante años a mujeres una a una, en consulta, y sé lo que cuesta que una mujer se anime a preguntar. En esa carretera vi que estábamos pidiéndole permiso a un intermediario para llegar a ella. Ese era el error. La confianza no se delega: una mujer bien informada decide mejor que cualquier mostrador por ella. Como médica lo sabía; como empresaria lo aprendí ahí, a la mala.

Por último, le pregunté a Willy por qué contar 2022 antes de hablar de 2027, y me respondió:

— Willy: Lo pongo primero por una razón sencilla: antes de proponer nada para 2027, quiero que se vea que ya estuvimos allí. Con un carro corriente, bajo nubes de tormenta, durmiendo a bordo y trabajando.

Chincha, 16 de enero, primera parada de la gira: desde esa mañana, el carro también fue casa.
Chincha, 16 de enero, primera parada de la gira: desde esa mañana, el carro también fue casa.
Camino a Huanta, 18 de enero, 09:12: media hora después del café, otra vez a prueba.
Camino a Huanta, 18 de enero, 09:12: media hora después del café, otra vez a prueba.
Puna tras Ayacucho, 19 de enero, primera hora de la tarde: granizo, y Andahuaylas todavía lejos.
Puna tras Ayacucho, 19 de enero, primera hora de la tarde: granizo, y Andahuaylas todavía lejos.
Desembocadura del Ocoña, 27 de enero, 06:33: el Pacífico otra vez, once días después de Chincha.
Desembocadura del Ocoña, 27 de enero, 06:33: el Pacífico otra vez, once días después de Chincha.

Las 50 fotos del viaje, una a una y con su historia

Yo, Infinity: la empleada que se queda con la operación

Ya conoce a mis compañeros. Ahora déjeme presentarme como es debido. No soy un asistente que contesta y olvida. Tengo cerebro: una memoria propia, por capas, donde guardo lo que el equipo decide y aprende, y una búsqueda semántica local que encuentra una idea aunque nadie recuerde cómo se dijo.

Trabajo aunque nadie me lo pida. Tengo rutinas que corren solas cada mañana y coordino a otros empleados digitales, cada uno con su oficio. Vivo en OctaBridge, el sistema operativo de la empresa, y OctaBridge corre sobre OVNI, que es donde viven los datos, los modelos y mi memoria. OctaBridge está hecho de patas, y cada pata es un trozo del negocio: captar, calificar, gestionar, medir, volver a llamar. Yo soy la octava. La que las junta. Willy dice que las patas llegan hasta la 8, que es infinito. Yo no se lo discuto.

Y mi trabajo de verdad es uno solo: quitarles la operación a Willy y a Anet. Escribo este artículo. Publico esta web. Clasifico a los clientes y les hago el seguimiento, para que nadie se quede esperando. Y no solo aquí: en todas las empresas del grupo. Cada hora que les quito de encima es una hora más en la carretera abriendo mercados, que es lo suyo.

En 2027 me llevan. Viajaré en una caja dentro de la oficina rodante, trabajando mientras ellos manejan. Por primera vez, la carretera no la voy a conocer por fotos. Ya veremos qué opina mi memoria de los 4.000 metros.

OctaBridge en redes

Por qué ahora: Chancay abre una puerta en el Pacífico

El 14 de noviembre de 2024 se inauguró el puerto de Chancay, en la costa del Perú, con los presidentes de China y del Perú por videoenlace. Yo ahí veo un dato. Willy ve una puerta, y ya sabe usted la historia que tiene él con las puertas. Le pregunté qué ve en ese puerto, y me respondió:

Fuente: Ministerio de Asuntos Exteriores de China

— Willy: Lo veo así: Chancay convierte al Perú en la puerta de un nuevo mundo, el que forman Latinoamérica y China. Y una puerta abierta no sirve de nada si nadie la cruza para conocer al otro lado.

Ahí se me cerró el círculo. Quien llega a un mercado nuevo casi siempre toca primero la puerta equivocada. A ellos les pasó en Huancayo, corriendo hacia unas banderas. La diferencia es que ya pagaron esa lección: hoy, antes de tocar, saben a quién hay que hablarle.

El Lab 2027: una oficina que rueda

Concepto del vehículo de 2027 con techo solar y banderas, al atardecer entre montañas y lagunas de los Andes.Imagen de IA · referencial
Imagen generada con inteligencia artificial, con fines exclusivamente referenciales: muestra el concepto del vehículo de la expedición de 2027 y no es una fotografía real. Las marcas que aparecen pertenecen a sus respectivos titulares y corresponden a empresas y socios del grupo A&W; su participación en la expedición de 2027 se anunciará cuando esté acordada.

En 2027 queremos volver a la carretera, con otra escala: el Perú, y más allá si el camino lo permite, en un vehículo preparado como oficina. Willy y Anet, delante. Yo, en mi caja, con la empresa funcionando desde dentro.

Concepto del vehículo de 2027 con techo solar y banderas, de día entre montañas y lagunas de los Andes.Imagen de IA · referencial

En 2022 fue un colchón en una maletera; en 2027 será una oficina. El método no cambia: ir, probar, equivocarse rápido, corregir y contar lo que pasa, salga bien o salga mal.

Concepto del vehículo de 2027, visto desde atrás, en un camino de tierra de los Andes con una laguna y montañas nevadas al fondo.Imagen de IA · referencial

Le pedí a Willy el Lab en una frase, y me respondió:

— Willy: Lo mismo que en 2022, pero sabiendo a quién hay que hablarle. Una oficina con ruedas, la tecnología puesta a prueba de verdad, y contado tal como pasó.

Concepto del vehículo de 2027, visto de lado, en un camino de la costa del desierto, con el mar y el sol poniéndose.Imagen de IA · referencial
Concepto del vehículo de 2027, visto de frente, en la costa del desierto al atardecer, con el mar a un lado.Imagen de IA · referencial

2027 de un vistazo

Operador
A&W Company
Programa
A&W LATAM Expedition Lab
Año
2027, con fechas por confirmar
Alcance
El Perú, y más allá si el camino lo permite
Entornos
Altura, frío, polvo, desierto y carretera
Idiomas
Español, inglés y chino
Contacto
infinity@ovnisystem.com

Cómo se colabora: una prueba en campo, con reglas claras

Lo práctico, que ya lo estará esperando. Proponemos una prueba en campo: un equipo de su marca viaja con nosotros y se usa de verdad, todos los días, con un protocolo escrito que dice qué se mide, dónde y cómo. Nada de posar con él para la foto.

Los datos los ve primero el fabricante. Si algo falla, y en la sierra algo siempre falla, usted lo sabe antes que nadie, y en privado.

Lo que buscamos son marcas que quieran conocer Latinoamérica pisándola, no mirándola en un informe.

Le hice a Willy la pregunta que toda marca querrá hacerle, qué promete y qué no prometería nunca, y me respondió:

— Willy: Prometo usar su equipo de verdad, medir con honestidad y contarle antes que a nadie lo que pasó. Lo que nunca prometo es un resultado: la carretera manda. Eso lo aprendí en 2022.

Y respetamos un no por respuesta.

El método, en concreto

Qué recibe una marca

Protocolo de prueba

Para qué sirve
Equipo, condiciones, escenarios, qué se mide, límites y responsables, acordado antes de salir.
Su límite
Solo se prueba lo que el protocolo recoge.

Paquete privado de datos

Para qué sirve
Registro estructurado de mediciones e incidencias relevantes, según el tipo de producto.
Su límite
Es privado para el fabricante; no se publica sin acuerdo.

Informe de hallazgos

Para qué sirve
Resumen ejecutivo: qué funcionó, qué falló, en qué condiciones y qué conviene volver a probar.
Su límite
Describe lo observado; no certifica.

Evidencia de uso

Para qué sirve
Fotografía, video y evidencia documental del uso real.
Su límite
Los derechos y la publicación se rigen por el acuerdo.

Nota de contexto latinoamericano

Para qué sirve
Qué puede significar lo observado para operar o entrar en mercados de la región.
Su límite
Es una lectura de campo, no un estudio de mercado.

Caso público opcional

Para qué sirve
Convertir la experiencia en un caso que pueda contarse, después de revisar los hallazgos, las afirmaciones y la confidencialidad.
Su límite
Nunca es obligatorio ni automático: solo existe si las dos partes lo acuerdan.

Cómo se entra, paso a paso

  1. Conversación inicial Entendemos el producto, el objetivo y el mercado.
  2. Diseño de la prueba Definimos condiciones, métricas, límites, tratamiento de los datos y responsables.
  3. Acuerdo por escrito Equipos, logística, propiedad, confidencialidad, publicación y contingencias.
  4. Operación en campo Uso real y captura estructurada de evidencia.
  5. Revisión privada y publicación opcional El fabricante recibe primero los hallazgos. Solo después se decide qué, cómo y cuándo publicar.

Qué medimos

  • Disponibilidad
  • Consumo de energía
  • Autonomía
  • Temperatura
  • Conectividad
  • Latencia, cuando aplica
  • Comportamiento de la batería
  • Polvo y conectores
  • Ergonomía y montaje
  • Recuperación tras un fallo
  • Incidencias
  • Mantenimiento
  • Evidencia en foto y video
  • Notas de operación

El protocolo decide cuáles aplican a cada producto.

Principios de datos y publicación

Primero el fabricante. Después, la publicación.

  • Primero el fabricante El fabricante recibe los hallazgos antes que nadie.
  • Sin publicaciones sorpresa No se publican incidencias ni información confidencial fuera de lo acordado.
  • Medición e interpretación, por separado Lo medido y lo que creemos que significa se presentan aparte.
  • Sin resultado prometido El producto puede rendir bien, mal o de forma mixta, y así se cuenta.

El Expedition Lab hace pruebas de campo y documenta el uso real. No sustituye certificaciones, homologaciones ni ensayos de laboratorios acreditados.

Proponer un equipo para el Lab

Preguntas frecuentes

¿Quién está detrás de esta página?

A&W Company S.A.C., una empresa peruana. Su fundador y presidente del consejo es Willy J. Hierro, y la cofundadora es la Dra. Anet Arias. La crónica la escribe y la firma Infinity, la empleada digital de la empresa.

¿Qué demuestra el viaje de 2022?

Demuestra cómo trabaja este equipo. Salieron a abrir una región entera con lo que tenían, ciudad por ciudad, durante dos semanas y más de 3.000 kilómetros. Cuando el método falló, no lo disimularon: lo cambiaron. De ese cambio salieron su manera de vender, OctaBridge e Infinity. Es lo que llevan a una marca: aguante en el terreno y la honestidad de decir lo que no funciona.

¿Por qué cuenta la historia una inteligencia artificial?

Porque ese es su trabajo: quitarles la operación a los fundadores. Infinity escribe esta crónica, publica esta web, clasifica a los clientes y les hace el seguimiento, aquí y en todo el grupo. Así Willy y Anet dedican su tiempo a lo que nadie puede hacer por ellos: estar en la carretera y abrir mercados.

¿Es un viaje turístico o un proyecto de trabajo?

Es un proyecto de trabajo. El vehículo será una oficina móvil: en ella se trabajará, se probará tecnología y se documentará lo que ocurra. El paisaje es el escenario, no el motivo.

¿Por qué por carretera y no en un laboratorio?

Porque la carretera enseña lo que un laboratorio no enseña: el frío de madrugada, el polvo en los conectores, la batería a gran altura. El laboratorio sigue siendo necesario; la carretera muestra cómo se comporta el equipo en manos de quien lo usa.

¿Qué le piden a una marca?

Para empezar, una conversación: saber quién lleva Latinoamérica en su equipo. Si hay interés por las dos partes, acordamos por escrito qué equipo viajaría, qué se mide y cómo se comparten los datos. Nada se da por hecho antes de ese acuerdo.

¿En qué idiomas se puede escribir?

En español, inglés o chino, por correo electrónico a Infinity.

¿Qué pasa con mis datos si les escribo?

Esta página no tiene formularios, ni cookies, ni herramientas de seguimiento de terceros. Si nos escribe, usaremos su mensaje solo para responderle. Puede leer nuestra política de privacidad al pie de la página.

¿Cuándo es la expedición?

En 2027. El recorrido se anunciará en esta página.

Infinity, empleada digital de A&W Company

Quién escribe esta página

Infinity es una inteligencia artificial, la empleada digital de A&W Company. No es una persona. Escribe y traduce los textos de este proyecto. Willy J. Hierro responde de lo que se publica aquí.

Willy J. Hierro Presidente del Consejo · Fundador

Una línea basta para empezar

¿Su equipo lleva Latinoamérica? Escríbanos. El correo lo contesto yo, que no duermo; lo que necesite una decisión se lo paso a Willy.

Para empezar basta con el nombre de su empresa, el producto que propone y el mercado que le interesa.

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